这是你从没见过的“船新黑科技”
原创2019-06-18 18:40

星力捕鱼|www.xingliyouxi.cn|星力捕鱼游戏下载

亚洲国际电子消耗展(CES Asia),由美国消耗电子协会与上海国际展览中央有限公司配合包办,是大洋此岸美国国际电子消耗展(International Consumer Electronics Show,简称CES)的亚洲版本,每年都市有少量科技公司带着旗下最新研讨效果来参展,向天下展现其技能气力。


随着人工智能(AI)、车机互联、主动驾驶等观点的不时开展,电动汽车的呈现又进一步减速了汽车“智能化”的历程。从2015年举行第一届CES Asia开端,汽车逐渐成为场馆“新秀”,不只是场馆占用量的疾速添加,更紧张的是每年都市发布美不胜收汽车“黑科技”。


往年CES Aisa汽车展馆添加为2个,面积比上届近乎扩展了一倍,乃至有“欢送离开CES Asia车展”的说法。但是虽有15个车企参展,且触及汽车范畴的参展企业高达100多家,却简直没有任何令人高兴的科技展现,乃至会以为令人“昏昏欲睡”。


眼生的“黑科技”


汽车范畴近些年的开展,“智能”都是稳定的主题,宝马在2016年就向“新四化——主动驾驶、互联、电动、共享/效劳(Autonomous, Connected, Electrified, Service/Shared,ACES)”偏向转型。宝马提出的观点并非是首创,而是归结整理汽车行业开展,作出的预测和以后开展战略。


近几年来参展的车企无一破例都在“ACES”范畴各显法术,往年也不破例。只不外往年汽车展台的“黑科技”,都无比眼生。


(奥迪观点车AI:ME)


先来看看作为BBA之一的奥迪,展台内容辨别是e-tron公用的互联软件“Go e-tron”、VR文娱和观点车。上图观点车,是上海车展曾经见过的AI:ME,声称将来可以完成L4级别主动驾驶。互联软件“ Go e-tron”可以完成“当地使用效劳承继到车辆”,简而言之便是把手性能做到的功用塞出来,而且加上手机与车辆互联,尤其针对电动汽车运用手机检查汽车信息及控制。



(奥迪A8L展现“沉溺式文娱体验”)


VR文娱则是在车内带上VR眼镜,经过氛围悬架调理车身姿势完成沉溺式影戏、游戏体验,也便是买一台真车去玩模仿器的意思。别的另有行将开放预订的e-tron 55 quattro,客岁就曾经发布起参数了,并且,奥迪方才召回1664辆e-tron电动汽车,  缘由是电池组和充电讨论处有隐患,能够招致水分侵入惹起短路乃至火警。


(疾驰EQC 400)


作为BBA中另一位“分量级”选手疾驰,这次展会好像愈加“偷懒”。摆了一台早已被人熟知的EQC 车型,搭载了“最新科技”文娱条理,人们可以经过车内情况和相干提示,应用传感器和汽车硬件玩一款AR密屋逃走。而还在另一台A Class展现车中,可以用车载屏幕屏幕,经过偏向盘和油门刹车玩一场赛车游戏。


故意思的是,固然CES Aisa的字母缩写恰恰也是宝马“新四化”战略的缩写“ACES”,宝马却延续两年出席,别的丰田、群众、通用环球三大汽车团体也个人“失落”,乃至雷诺-日产-三菱同盟也仅仅来了一位日产。


(日产“I2V”展台)


日产展现的科技有点意思,“Invisible-to-VIsible”有形可视化技能,应用传感器的数据,“预测”和构成画面,便于驾驶员或主动驾驶条理提早判别和操纵。别的还可以经过车内投影,完成相似科幻片一样的假造人物与驾驶者交换。只不外这些早在年终的拉斯维加斯CES曾经展过了,而且另一个“脑控车”(Brain to Vehicl,B2V)技能在客岁CES就发布过了。


(古代氢燃料汽车NEXO展台)


韩国汽车公司好像不走平凡路,古代展出的氢燃料汽车提拔了储氢罐的平安,优化了氢燃料电池的续航和传动条理,而且可以完成电能反向保送,也便是车辆发生的电能可以经过车头一个接口,传输电能,相称于一台干净动力的发电机。但是氢燃料汽车早曾经技能成熟,障碍其遍及的不是车辆自身,而是氢气制形成本和运输贮存平安题目。


(起亚R.E.A.D展现)


另一家韩国公司起亚,这次展出了R.E.A.D情绪辨认功用,驾驶员手握偏向盘,传感器可以依据温度、心跳等数据,共同面部辨认和其他生物信号辩识,改动车内气氛,包罗灯光、音乐、气息温度,乃至是行驶道路。且不管这个工具在车上有没有效,笔者假如没记错,本田在2017年CES上就展现过相似“情绪引擎”,其结果事先乃至被称为“假造朋友”。


(本田Xcelerator项目标体验仓)


剩下的另有比方红旗N度空间智能小巴(相似于2018年丰田公布的e-Palette,只不外红旗加了几个轮子),长城展现了“无介质成像”,相似于全息成像,偶合的是本田也在Xcelerator展现体验仓中展现了相似“无介质成像”的技能,并装备了红外线传感器以完成假造触摸功用。



固然本田不行能仅仅只展现这一个技能,他们的重点是与阿里巴巴和科大讯飞配合打造的Honda Connect智能互联络统——比上一代晋级了语音控制、在线领取、智能导航、车辆信息共享等功用。宣传视频中展现了相似与“轰隆游侠”中Kitt的功用,经过手机与车辆互联,语音控制和AI交互,完成智能化生存。



(福特与百度协作的SYNC+条理)


车企好像曾经不肯意再吹“高不可攀”的主动驾驶,都转向为展现“智能互联”,经过进步人、手机、车之间的车机交互,以此进步的竞争力。比方Polestar这次时隔2个月再次展现了基于安卓的车载条理,百度展台用福特ST-line展现了协同研发的福特新“智能互联”条理SYNC+——2015年福特公布的SYNC3的晋级版,也好像本田一样晋级语音控制、在线领取、智能导航、车辆信息共享等功用。



实在车载条理早已被诟病多年,除了百年不更新的车载地图好像废物,另有即使是拥有触摸功用的表现屏,仍存在诸多交互题目和功用完善。固然仅仅提拔“智能互联”并不克不及进步太多竞争力,但是最少可以作为如虎添翼给消耗者带来许多便当。


但合股厂商的车载条理也很无聊,由于只是在追逐差距,而非是什么“改造”的科技效果。大局部厂商原本就拥有针对海内市场的智能车载条理,而且早已完成了许多功用,但是由于国际的特别“情况”以及高速开展的互联网生态,招致许多条理不服水土,为了顺应市场需求,才不得不与国际企业协作以进步吸引力。


上述车载条理的功用实在特斯拉早就完成了,乃至这次参展的四家造车新权力威马、爱驰、合众、天涯,都展现了其“智能互联”的车载条理,经过当地化功用的晋级优化,综合体验乃至超越特斯拉。


已经的“光辉”


美国举行的CES,曾被各大科技公司看成公布会运用,每年都市公布搭载旗下最新科技的产物,比方英特尔、AMD、微软、苹果等公司都曾在CES上公布过令天下为之惊喜的产物。


汽车行业随着与电子科技的联合,各大车企也不时推出着比方宝马良好的车机交互智能条理、主动驾驶、假造触摸手势等,凯迪拉克的智能互联络统和SuperCruise主动驾驶条理,另有一些参数惊人的电动汽车和“无人驾驶”技能等等。



(法拉第将来FF91)


车企应用CES作为平台,向天下展现本人的技能气力,以到达企业宣传的结果,这无可厚非。但随着贸易化的目标逐渐加深,一些没有太多技能气力的车企,也“浑水摸鱼”进入此中,好像以为曾经能与天下级车企“一较高低”,比方某拉第将来FF91。


(CES Asia 车企展现技能)


2015年才开端举行第一届的CES Asia实在贸易化更为严峻,车企面对着前有车展、后有公布会的日期表,只能“换汤不换药”拿曾经发布的技能或许量产车型,添加一两个“兴趣”,以应对展出需求。固然许多车企曾经看明确了这个题目,不再参与CES Asia展会,乃至客岁还参展的BAT,往年也只要百度现身,但照旧有一些车企好像不肯意保持这个时机。


(CES Asia 车企展现技能)


CES Asia包办之时,就有“小车展”的称呼,但是随着办展反应和市场回声的逐渐下滑,观赏人次也在降落,不少消耗者和媒体满怀盼望观赏,最初抱得“绝望而归”。车企内心也明确在云云短的展览日期距离中,汽车行业大多只能完成质变而非量变,但大概是展台钱都交了,就不得不硬着头皮参与。


“ACES”的相干技能实在在近5年曾经被展出过屡次了,之以是天下级车企可以玩观点,那是由于有太多实证支持人们去置信,比方曾经落地量产的宝马车载智能条理、假造触摸的操纵功用,沃尔沃L2级别“主动驾驶”,奥迪低速L3级别“主动驾驶”等等。


传统大厂或是由于受技能开展限定,或是以为“文娱”是更为紧张的开展偏向,最少根本主旨照旧以技能作为驱动导向。而许多首创车企,一开端就许愿“万能”的电动汽车,乃至开端玩情绪道路,某车企说:“汽车不应是冷冰冰的呆板,考虑、灵感与爱才是AI的内核。”


本就令人感触“意气消沉”的参展体验,更是被这类尬吹搞得满身不自由,此时笔者只想借用特斯拉技能副总裁Drew的一句话,送给诸位车企:“伶俐、方案、发明,完成。”


Intelligence, Intention, Invention. Make it happen."

——Drew

本内容为著作人独立观念,不代表虎嗅态度。未经容许不得转载,受权事件请联络hezuo@lafranciscentral.com

正在改动与想要改动天下的人,都在虎嗅APP

赞赏
封闭赞赏 开启赞赏

支持一下   修正

确定

读了这篇文章的人还读了...

回顶部
珍藏
批评1
点赞11