电池存动怒隐患,蔚来宣布召回ES8
原创2019-06-27 16:18

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6月27日,国度市场羁系总局公布了关于蔚来召回“局部”ES8的告诉。


上海蔚来汽车有限公司依据《缺陷汽车产物召回办理条例》和《缺陷汽车产物召回办理条例施行方法》的要求,之前向国度市场监视办理总局存案了召回方案,于昔日取得同意。



自2019年6月27日起,召回搭载了2018年4月2日到2018年10月19日时期消费的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,合计4803辆。


对此蔚来发布声明,答应将会对一切由于电池质量平安变乱形成的用户财富丧失停止依法赔付。


“明天你的电动汽车着火了嘛?”


自从一辆特斯拉Model S在上海车库发作“恐惧”的火警事情后,“电动汽车自燃”的话题就被高度存眷,媒体和网络上讨论地不亦乐乎,各路“好汉豪杰”为此话题争得面红耳赤乃至线下约架。


实在大局部人并未拥有电动汽车,只是抱着“吃瓜群众”的心态在剖析或许“裹乱”。但假如你是电动汽车的车主,恐怕近来常常会被讥讽挖苦,心中可谓是“哑巴吃黄连,有苦说不出”。本来买辆车或为了生存方便,或为了“体面”,如今反却是既没有取得“交际代价”,更是每天惴惴不安本人的车会不会火警。


满街跑的电动自行车火警的事变常常发作,为何不会惹得云云存眷?次要缘由是电动汽车价钱较贵,且没有相干保险政策,一旦火警,财富生命都市能够遭到损伤,别的是电池差别,三元锂电池比铅酸电池风险曾经成为了交际圈“知识”,以是缺乏专业知识的车主合家莫辩。


假如稍做过研讨观察的就会晓得,固然三元锂电池确实比铅酸电池风险,但那是其化学实质特性,假如要制造成商品,是要经过一系列平安检测的。三元锂电池发作风险的基本缘由是电池外部的热失控,内部要素比方过充、火源、挤压、穿刺、短路等都是直接招致热失控的缘由。以是车企需求针对平安性做特别设计和结构,以包管“风险”的电池,遇到“风险”的状况也不会“失控”。



就像是燃油车,油自身便是极端易燃易爆的物质,是多年的研讨和开展才极大包管了其平安性,但即使是100多年的技能沉淀,现在仍有少量的燃油车发作自燃。


(蔚来ES8电池包)


固然电动汽车运用的电池与条记本电脑的电池在实质上没有区别,但是实践上,由于驱动汽车需求更多电能,车上搭载的电池数目巨大,以是为了功能和平安,会将第三方提供的电芯(比方宁德期间、松上等)组装成多个电芯模组,再将其“联接”起来,构成一个电池包(组)。以是电池包的构造设计和电池办理条理BMS(Battery Management System)便是包管其平安的中心,其构造的强度、散热加热条理、充放电进程办理等要素都市影响着其“平安性”。


特斯拉Model 3平安性评级之以是能拿到第一,并非是特斯拉想要造出“最平安的车”,而是由于在设计之初,思索到维护电池模组的平安性,将解围在电池组四周的车身构造停止了增强,以是在碰撞测试中拿到了极高的成果。


但近期发作的几起电动汽车火警事情,都不是发作了内部物理毁伤招致,以是题目大约率出在电池包自身构造或BMS上。


蔚来“火烧屁股”


关于蔚来来说,近来两个月恐怕是最难过的,比那会没交付车辆被人“瞧不起”还舒服。蔚来ES8在两个月内,发作了3起火警事情,固然第二起车内冒烟好像不是电池组的锅,但也一概被媒体炒的沸沸扬扬。


迟迟不发布的变乱细节,不只让蔚来车主心田焦急,即使是感性的“吃瓜群主”也都有些耐不住性子了。大概是迫于言论压力,6月17日,产业和信息化部配备产业开展中央公布了《关于展开新动力汽车平安隐患排查任务告诉》。


要求各新动力汽车消费企业对本公司消费的新动力汽车展开平安隐患排查任务,重点对已售车辆、库存车辆的防水维护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电安装、电池箱、机器部件和易损件展开平安隐患排查任务,后期已停止过反省的车辆,可不再反复反省。别的,告诉重点对新动力汽车动怒熄灭变乱观察做出了明白标准:企业该当承当新动力汽车平安第一责任,对发作动怒熄灭变乱的,企业应实时展开变乱观察,消费企业应在12小时内(如形成职员殒命或严重社会影响的,应在6小时内)将变乱的根本信息,48小时以内将变乱细致信息,自动上报新动力汽车任务联席集会牵头部分和配备中央。配备中央将结合有关单元继续存眷新动力汽车动怒、熄灭等平安变乱,并结合相干单元建立变乱观察组,展开变乱观察任务。


当网络上一片“喝采”的声响还没过来多久,蔚来也于昔日赐与市场了一个交接:


5月16日的上海安亭变乱后,我们立刻上报主管部分,并构造公司表里技能专家和供给链协作同伴开端了细致观察,对种种能够要素停止了实行模仿剖析,终极研讨后果是:


该变乱车辆运用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在由于一般走向不妥而被模组上盖板挤压的能够性。在极度状况下,被挤压的电压采样线束表皮绝缘资料能够发作磨损,从而形成短路,存在平安隐患。


如今公司已启动召回步伐,会尽快为运用NEV-P50(下文简称P50)模组电池包的用户收费改换NEV-P102(下文简称P102)模组电池包。


颠末蔚来的观察,断定是电池包中NEV-P50模组有隐患,能够形成短路从而招致变乱发作,为了避免以后再次发作,以是决议施行召回方案,除了依法补偿丧失之外,并将其改换为NEV-P102模组。(注:特斯拉第一批Model S以及局部X也曾存在电池组隐患题目,官方在几年行进行了收费改换电池组)


NEV-P102模组外部构造接纳差别工艺设计,不存在电压采样线束被挤压磨损的危害。


关于为何消耗云云之久才发布观察后果,蔚来给的回应是:


事情发作后,我们第临时间建立了观察小组,与行业技能专家和动力电池包的电芯与模组供给链协作同伴等相干各方,配合主导了变乱观察。终极结论由我们综合总结到场观察的各方意见构成书面结论,并向国度市场监视办理总局停止召回存案。从变乱发作到正式存案提倡自动召回我们只用了一个半月日期,这个速率外行业内也黑白常快的。


别的,客岁10月蔚来销量忽然降落,官方给出的回应是:“由于“十一”假期、调解产线以预备顺应 ES6,10 月的产/交付量肯定会降落。”



而恰恰这次召回方案的日期节点也是10月,以是关于“能否在调解产线时分曾经发明电池包有题目”的回应是:


关于切换P102的缘由我们曾经有过地下阐明,随着电池技能的开展,我们的协作同伴为我们提供了差别方案,单方一同论证研讨后,电池模组从P50切换成P102。在切换时,我们并不晓得P50的模组存在平安隐患。


放在最初


从国度出台相干观察政策,到蔚来积极呼应并作出步伐,关于整个电动汽车行业来说,都可谓是个坏事,最少可以逐步标准车企,使得整个行业向安康久远偏向开展。




蔚来的电池提供商,宁德期间,也实时作出了相应。



至于其他相干题目,贴在这里,供有兴味的人理解:


线束磨损所招致的题目为什么发起用户SOC降到90%?


SOC越低,电芯收缩水平就越低,线束受损的能够性也就越低。

我们日前对车辆办理软件和手机APP停止了晋级,用户在蔚来家充桩的充电值下限默许设定为90%,如许更有利于临时的电池安康和平安。当用户有远程出行需求时,也可以手动调解,把充电SOC下限进步。


蔚来背景对电池是有监测的,屡次变乱中为什么没有监测出电池有潜伏题目?



这次发明的模组平安隐患是由电压采样线束经临时积存磨损形成短路,无法经过现有的监测手腕事前发明隐患。为了消弭隐患,我们决议召回。


我的车在召回之列,你们怎样实行这个举措?


整个召回会在两个月内完成。时期,我们将自动联络您,经过代取送车的方法在换电站或许效劳中央为您改换电池,完成这次召回操纵。


除召回的ES8,蔚来的换电流畅体系中,能否还存在有题目的P50电池?


蔚来关于体系内一切的P50电池都市接纳。


为什么这几个月内忽然呈现多起自燃?


线束磨损的题目依据挤压的水平需求颠末一段日期才会展现。上海变乱是这个缘由。4月22日,西安事情招致动怒的缘由是车辆在送修前底盘已经蒙受过严峻撞击,招致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包外部构造在被挤压的形态下颠末一段日期后构成短路,终极引生机情。


蔚来在电池质量方面能否有改良步伐保证平安?


公司建立了跨部分举动小组,结合相干供给链协作同伴继续对产物的质量办理体系停止优化。


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