没速率还豪情什么劲
原创2019-07-08 12:13

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想必即使不是汽车迷,也几多听过F1、勒芒24小时耐力赛、达克尔拉力赛和WRC(World Rally Championship)等天下级赛事。不外有一个名不见经传的赛事,不光没有高难度的赛道,也没有任何冲动民气的颁奖典礼,但它倒是汽车发热友的狂欢圣地,就像是电音盛典Tomorrow Land一样,每年都有少量车迷聚集到这里,“朝圣”着数不尽的名车,它便是古德伍德速率节。


北京日期7月4日清晨,2019年古德伍德速率节(Goodwood Festival of Speed)正式开幕,来这里不但是单纯的参与登山赛,许多车企还展出看家车型以赢得眼球。无论是观点车,照旧全新车型,在全天下最富盛名的赛车节,存在感便是最好的告白。



(A45 S 4MATIC+)


疾驰天然而然不会放过这次时机,公布了全新A45 AMG车型,不只将小排量发起机的极限再次进步,更是让“小钢炮”喜好者为之猖獗。


表面怎样见仁见智,但是前引擎盖上面躺着的“大心脏”,才是真正的配角。新款A45 S AMG搭载的是代号为M139的四缸涡轮增压发起机(上代是M133),排量为2.0升,却可以迸发421匹马力(非S版为387匹),500N·m的扭矩(非S版为475),这个数据乃至比搭载着V8的老款M5(E39)还要多20匹马力(扭矩相反)。搭配上四驱条理和8速双聚散变速箱,后果便是零百减速日期仅需求3.9秒。


有人会说:“我在网上看过许多2.0升排量的四缸发起机,动力能过千匹的,有什么值得冲动的?”



固然,颠末不计本钱的爆改,确实有不少“小排量,大马力”的案例。但这些都是不思索实践运用代价的“怪胎”,其耐用度和久远可用性都是题目,装上脸盆大的涡轮、用上细弱的进气比方管、调校ECU等等,固然可以失掉咂舌的马力数,但并不实用于量产车。


发起机在颠末漫长的开展,其单缸的排量曾经定型,根本在0.33L-0.8L之间,过低会招致热服从太差,过高会发生震爆。因而升功率(单元排量能发生的功率)也就成为了各大车企竞技的偏向,疾驰这次公布的A45 S接纳的是AMG消费的M139铝合金发起机,紧缩比进步至9.0:1(M133紧缩比为8.6:1),其210匹的升功率曾经高过了法拉利488 Pista。



(M139,视频来自AMG官方)


之以是可以到达云云恐惧的数据,除了AMG遵照的“一人一机”手工拆卸发起机,更紧张的是其面前的技能细节。铸铝曲轴箱应用水冷模具,包管轻量化的同时取得更高的铝合金密度,以到达所需的构造强度。



发起机调转了180度横向部署,使得进气比方管在车前部,涡轮在发起机与防火墙之间。云云一来,进气不再颠末“九曲十八弯”比方管,较短的间隔和“平顺”的途径更契合氛围动力学,从而大大进步进气速率和进宇量。而且进气比方管和涡轮增压接纳别离通道,可以防止燃油混淆时发生“乱流”从而进一步进步功能。




作为先驱为主的四驱条理,固然可以包管地板油的时分愈加波动,但漂移历来都是后驱车的刚强。以是疾驰为它参加了漂移形式,长按DSC(Dynamic Stability Control)按键封闭动向波动条理,经过拨片确认开启,然后就能纵享漂移带来的快感了。


(Golf GTI MK1)


“小钢炮”(Hot Hatch)第一次呈现在《期间杂志》上,代表着“扮猪吃大象”的家用功能车。现在群众高尔夫GTI的呈现是由于一帮工程师闲的没事,非要把一台115匹的发起机塞出来尝尝,在事先到达的动力/分量比(142匹/810公斤)乃至高过同年的911根底款(150匹/1075公斤),后果出其不意的广受市场好评。


小体型、不错的空间、不俗的功能不断以来都是“小钢炮”的标签,也是广阔喜好者乐此不疲的本源。在包管“买菜”的同时,可以满意关于“豪情”的寻求,这份性价比只要体验过才干够明确。说白了,人们关于汽车喜欢的本源,并不是其作为一样平常生存的东西,而是关于速率的寻求。



(视频5倍减速,BGM来自Audio Library,剪辑压抑:孙鸣远)


疾驰这次带来的全新A45 S不只是让浩繁“小钢炮”喜好者的剁手愿望再次低落,更是让浩繁“技能控”为此“血脉喷张”。而这面前,正是源于AMG关于质量、功能的寻求,最初放一段M139发起机完好手工拆卸进程的视频,让列位领会一下AMG引擎盖上谁人署名究竟意味着什么。


附:AMG是由疾驰前工程师 Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher于1967年景立,其名字代表着“Aufrecht,Melcher,Großaspach(Aufrecht故乡名)”。

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