停产、欠薪、李嘉诚“弃子”,一家电动车企的殒命倒计时
2019-07-11 20:00

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头图来自:西方IC;本文来自微信大众号:亿欧网(ID:i-yiou);著作人:张男、张嫣;编辑:奚亭


“渣男型公司,怎样能够给你说法?”贵州长江汽车总部员工陈文(假名)颇为无法。7月5日,在几十人围堵公司门前拉横幅讨薪的4天后,陈文和同事们终于领到了公司拖欠的4个月薪资。但如今,新一轮欠薪又开端了——在7月8号的人为发放日,6月人为并未到账。


虽不如头部几家新造车企着名,但这家电动车企还是被外地寄予重望的项目之一。


2016年,贵州长江开端建厂。依据计划,这将“是一家乘用车、物流车、客车和公用车全掩盖的纯电动汽车消费企业。”五龙电动车投资50亿元,工场建成后将年产20.5万辆纯电动汽车——此中纯电动乘用车15万辆、纯电植物流车5万辆、纯电动客车5千辆,产值到达1000亿元。


作为股西方,贵安新区拿出了高端配备制造财产园北部园区1800亩地。之以是可以感动贵安新区,是由于股西方港股上市公司五龙电动车身上的“光环”。


五龙电动车已经手握一副好牌。


它曾是香港富豪李嘉诚在新动力汽车范畴押下的筹码。自2010年起,李嘉诚屡次增持五龙电动车股份。在2015年8月,他以每股0.46港元价钱购入7.43亿股,一跃成为第三大股东。


在2015年持股比最高的时期,李嘉诚一度拥有8%的股份。李嘉诚入股的5年,五龙电动汽车继续盈余。2016年,五龙电动车开端加大边疆投资,李随之大手笔兜售股票,现在,它的股价围绕0.03港元动摇。


有李嘉诚“加持”,五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车,在2016年前后投资树立贵州长江消费基地,并在多地建厂、投资,押注电动车财产。



这家号称拥有“三电”中心技能及整车条理集成方面的各种专利210项的企业,在拿下杭州、贵州两个消费基地后,不断没拿出什么过硬的产物。


它独一值钱的,大概是资质——旗下长江汽车是国际第五家取得发改委、工信部双资质认证的新动力整车企业。


2017年末,消费基地建成。当年年终,它乃至吸引了时任沃尔沃中国CEO童志远加盟。但随后1年内敏捷走向衰落。


现在情况收紧、行业下行,贵州长江、杭州长江、成都长江等五龙电动车旗下企业都被爆出欠薪、停产。


疾速增长的风景日子里被隐蔽的忧患,在财产下行之时终于迸发。那些并没推测好日子云云快完毕的玩家,开始感觉到了寒意。五龙电动车与旗下长江系面对的窘境,大概并不是偶尔。


停止7月10日开盘,五龙电动车的股价仅有0.027港币,市值只要7.38亿港元——而现在新造车企的单次融资额都在数十亿元人民币。


多米诺骨牌曾经倒下,最单薄的一环开端溃败。


1.堵门讨薪


陈文谈到贵州长江是愤恨的,“这不是渣男是什么?不亮相、不回绝、不担任!”从2019年3月开端,直到7月初,包罗他在内的200余名员工曾经延续4个多月没有领到人为。“客岁的十三薪也没有发,公司也没有任何说法。”


在几个月里,陈文与王超(假名)等多位同事重复诘问人事、财政、综合办理等部分向导,“究竟何时才干发人为?”但没有人给出一个正面回答。“他们都在‘踢皮球’。”


7月1日上午9点,踩着下班的日期点,20多位员工在贵州长江总部工场门前拉起“欠薪已四月,何时可结清?”、“贵州长江汽车,还我血汗钱”字样的横幅。9点03分,维权员工将现场照片发到公司微信群中,有中下层员工在群内“起哄”——“干得美丽!”。5分钟后,外地派出所抵达现场和谐。


办公区内,大局部员工虽出勤,却已全无任务形态。事先,陈文偶遇了正在观察的贵州长江汽车总司理叶子青,“显得疲劳又无法”。他留意到叶看到了微信群内的照片,随后匆忙分开办公室赶往讨薪现场。



怕局势扩展,叶子青与其他办理层出头具名抚慰现场员工并答应“7月4日发人为”。“太屡次说了不算,不敢信。”陈文说。


在7月5日,比原定的日期晚了1天,拖欠的人为终于发了出来。但新一轮的欠薪又开端。


2.几近停摆


2019年2月之后,五龙电动车旗下的长江系汽车好像减速进入殒命倒计时。员工食堂增加、工场停电,乃至连办公室都被发出,发不收工资的贵州长江曾经几近停摆。


年终,另有一些雇用任务在展开。但需求在公司外部提出、相干部分向导具名之后,就杳无音信。陈文留意到,公司没有再从内部雇用新同事,而是只停止外部调岗。


贵州长江本有两个外包食堂供员工就餐,但在2月,“向导在微信群里告诉,下个月全员只能到此中一个食堂就餐。关于缘由,公司并没有明白说法,但我听说是由于往年一仲春份公司就没有再给食堂结款,此中一个食堂老板不肯再自行垫付相干款子了。”陈文回想。


3月,欠薪开端。而占地1800亩的贵州工场自5月开端,就继续停电,缘由是“拖欠了几个月的电费”。依据陈文的表述,工场上一次运转照旧4月尾,“接了一些广州(代工消费)的票据。”


受连累的不只是贵州总部员工,另有各地办公室任务职员。


假如将欠薪比作“狂风雨”,贵阳总部员工至多在看到暴雨前“黑云压城”的现象后有了肯定心思预备。但对贵州长江的重庆创新中央员工来讲,不只欠薪事情毫无预兆——面临办公室被物业接纳,他们更是惊惶。


即使曾经在家办公了一个月,来自重庆创新中央的张伟(假名)仍对此事体现出极大不解,“3月公司忽然开端不发人为了,一点征兆都没有。”他如是通知亿欧汽车。5月28日,一位总部派来的担任人从贵阳离开重庆,告诉张伟与其他任务职员回家办公,每天提交任务日记。


重庆创新中央位于渝北区恒大中央1号楼,曾在这座400平米4A级写作楼内任务过的十多宝贵州长江汽车员工,已全部在家办公。


“我们3个月交一次房租,听说往年3月就到期了,这时不时有人在任务日期内来办公室调查。由于物业存有公司1个月押金,并给了半个月延期,以是5月尾办公室才彻底无法运用。”张伟还提到:“大约是由于没有再交房租,物业在我们分开时扣押了公司效劳器之类值钱的办公用品。”


在重庆创新中央员工屡次向向导反应之后,公司以生存补贴的名义辨别在5月、6月向一切员工发放了4000元和2000元的生存补贴金。


不只是贵州长江,相干联的母公司、兄弟公司——杭州长江、成都长江也都相继被爆出欠薪。比贵州长江表露欠薪更早一些,2019年2月初,有员工在人民网的中央向导留言板上控告,杭州长江自2018年11月起开端欠薪,还用“开除”要挟员工议论此事。


“许多人不是当地人,又‘上有老下有小’;往年汽车行业不景气,我们也没方法。”张伟说,“中年人不敢离任。”


关于现在的窘境,杭州长江汽车方面坦陈:“公司的确呈现了临时的活动性困难”。但对方表现,公司的产物正在停止海内交付,本月(7月)会处理员工的局部薪资题目。但员工们并不买账,“怎样能够会好(转)?”


3.骨牌倒下


2017年,五龙团体与旗下长江系公司还一度势头精良。作为一家香港上市公司,五龙团体乃至吸引了时任沃尔沃中国CEO童志远加盟。


2017年2月,童志远加盟长江汽车,任公司董事、总裁,母公司五龙电动车团体有限公司COO、实行董事,片面担任长江汽车一样平常业务,间接向董事长曹忠及董事会报告请示。


杭州长江人数一度打破千人,在2018年北京车展上,它还公布了三款观点车,同时展出六款乘用车。公司董事长曹忠喊出“商乘并举”的标语,会后在承受媒体采访中表现,2018年商用车能够完成红利,2019年下半年将量产乘用车。


但简直是车展公布的同时,杭州长江开端欠薪。依据杭州长江离任员工对亿欧汽车的表述,当年上半年童志远就分开长江汽车回到了老店主吉祥团体。


“公司没钱了。”面临讨说法的员工,2018年中,担任人力资源的职员明白表现。而“没钱”好像不断是长江汽车的“常态”。


乘用车、物流车、客车和公用车是长江汽车的四个开展偏向,手握乘用车费质却并没消费出一款车型,成为长江汽车最为难的近况。陈文泄漏,近两年公司都有在做乘用车项目,有一款已靠近量产,却在2018年末停失了,“缘由不清晰,也没有正式的告诉。详细是公司高层开了一个项目会,会后就传出乘用车项目未知期停失的音讯。”


如今贵州长江五十人左右的乘用车部分并没有本质性的任务内容,杭州长江状况也一样,“乘用车和商用车项目早被叫停”。


杭州长江汽车公司的前身杭州长江客车建立于1954年,90年月末停产,在2013年被五龙电动车重组之前,该公司呈现在工信部公布的《特殊公示车辆消费企业(第1批)通告》中,属于不克不及维持正常消费运营的48家车辆消费企业中的一员。


在濒临开张之际,五龙电动车出资51亿对其停止重组。但现在,自2010年就开端呈现盈余的五龙电动车,业绩愈加堪忧。



据五龙电动车财报,2018财年其盈余已达30.07亿港元,因而公司决议出售电池产物业务,以增添盈余及资源开支。


已经的五龙电动车因遭到李嘉诚的喜爱而风景临时,但现在,李嘉诚已不在前十大股东名单中,持股比例低于0.04%。


异样弃五龙电动车而去的另有神州租车。在从北汽福田旗下收买宝沃汽车之前,神州租车已经对这家拥有“双资质”的公司动过心思。


2018年7月,神州租车公布通告称,拟以每股0.06港币的价钱认购90亿股五龙电动车,算计5.4亿港币。别的,神州租车还将认购该公司6亿港元可换股债券。若认股完成,神州租车将占据五龙电动车22%的股权,若债转股完成,股份比例将扩展至37%。但随后,买卖并未成行。


现在,长江汽车好像曾经进入“殒命倒计时”——官网上最初一条讯息更新于3月28日。在12家取得“双资质”的造车新权力中,与没有产物的长江汽车相似的企业,另有重庆金康和江苏敏安。


2019年,汽车财产的镌汰赛已然减速,第一块骨牌正在倒下。


本文来自微信大众号:亿欧网(ID:i-yiou);著作人:张男、张嫣;编辑:奚亭

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